首先谈谈选车过程,作为从汽_宝马1系

首先谈谈选车过程,作为从汽车研发测试的专业人员,接触了不少进口,合资和自主品牌的高大上及平民级别的车,到选择一台座驾的时候,是相当的纠结,揪心,难以取舍。
最重要的制约因素是资金,希望能买到一台既不高于15万(裸车价),又能享受到L2级别的驾驶辅助系统的合资(或自主也行)品牌(此刻内心的偏好是追求高配置,操控动力其次)于是乎,找到了几辆对比的车型:丰田CH-R,吉利Icon,魏派vv5,领克02,当时并未关注宝马。俗话说得好,每套房子都有适合他的主人,车子也不例外,在试乘试驾完所有车子之后,发现没有一台适合自己:
1.CH-R外观非常吸睛,格外关注了半年之久,但实车体验之后,痛心放弃,内饰味道过重,座椅包裹性不足,后排较压抑,多次过弯居然能把我晃得有点不舒服(并未水军,仅个人体验,不喜勿喷)
2.无论外观或内饰,乃至配置,都是心中最佳,无奈实车试驾之后,4s店小哥宣称的大师级别调教的运动底盘打破了我的幻想,低速过普通减速带,刻意把车速降到了胎速,还是体会到了此起彼伏的效果。此外,主驾驶一侧门上的扶手设计得稍稍短了一些,导致后视镜调节按钮操作的不舒适。值得夸赞的是座椅的包裹性相当舒服(应该不输1系的电动座椅)。加上目前为止用户使用反馈较少,最终还是剁手了。
3.vv5,外观年轻霸气,自主品牌的佼佼者,配置方面确实符合期望,语音识别精准度更是值得点赞,最后落选的原因是因为,中控台集成了太多物理按钮,驾驶过程中容易分神,易引发事故,已经2.0t的发动机油耗稍稍高了一点,可能因为整备质量较重,普通模式下行驶动力响应稍稍慢了一点。
4.说到领克02,独特的前脸和人性化的驾驶舱设计非常漂亮,黑色烤漆内饰板烘托了其高贵的做派。可惜与我无缘,也许是自身缘故,在驾驶过程中,我没有十足的自信把握车子的安全距离,基于这一点,只好放弃了。
经过多日的网络收集和实车对比,整个人的心态渐渐发生了转变:配置已不是必需,首要还是自己开的舒服,于是乎,操控和舒适回到了重点。
在懂车帝搜索BBA入门级车型,发现都在降价促销,其中宝马1系120i打折力度最大,就抱着试试的心态,预约了试驾,自此,在其他车上发现的问题都完美避开了,虽然是三缸机(与自主品牌的三缸机比起来,nvh提高了不少),怠速状态下车内是可以接收的,最终果断下单,交钱,提车,只花了一周时间。
优点:
1.外观~蓝色看起来年轻精神,前后保运动套件加分不少,货真价实的双排气管,led大灯相当满意
2.内饰~悬浮式中控屏,带触屏功能是个小惊喜,空调的按钮设计的使用让我想起了alpha Romeo的轿车giulia的手感,极为相似。组合仪表虽然不是液晶显示,old school的风格也挺不错,简单明了。因为没有备胎,后备箱地板很平,储物空间超大!!
3.动态驾驶~腿托和电动座椅的包裹调节很好的缓解了长途驾驶对脚,手臂和腰部的疲劳。启动时排气管类似声浪的一声响,听起来很悦耳。运动风格的方向盘保证了精准却又不失舒适的操控性能。eco pro模式状态下的滑行模式,加上个人良好的驾驶习惯,自己怠速启停功能,将车子平均油耗拉到了最低5.4L(三天约1500km,其中85%-90%为高速,车速100-120,转速1300-2000)。运动模式下加速超车变道一气呵成,爽!

缺点:
1.外观~车头尺寸偏短,看起来有点小气,遥控钥匙似乎没有寻车功能
2.内饰~没有标配巡航,没有carplay功能,导航和语音不能用
3动态驾驶~怠速启停或许灵敏,特别是堵车时候走走停停,车子刚刹停,stt就介入了,此时前车移动了,松开刹车,发动机频繁启动,很不好,不舒服,也不人人性,还是建议像其他车型一样,等车子挺稳几秒之后,在判定驾驶员主意图,stt再介入,方为最佳!强烈建议改善!!!
低速缓慢加油,车速20左右,2档3档明显顿挫,可能跟个人操作有关,转速1500的时候油门踏板处传感器估计已经向ecu发送了换挡的信息,此时若松开油门踏板或给油不足,导致转速长时间低于2000,变速箱会有明显顿挫。
这两天80左右车速在不是特别平整的高速路跑的时候,驾驶附近有噔噔噔的声音,改天要去看看是轮胎跳动,还是底盘护板松动,希望不是螺栓松了。。。
其他:雨刮片刮的不是很干净

总体来说,无论从品牌,还是操控,燃油经济型的角度来说,选择这款车我没有后悔。